m-artservice.ru

На подготовку пошла версия полный люкс, так как на момент начала работ по подготовке автомобиля «Тойота» ещё не делала более простого "охотничьего" варианта без кожаного салона, люка и прочих изысков, более подходящего для строительства спортивной машины.
   Для соответствия требованиям организаторов ралли, в этой машине выполнен большой объем работ по доработке и изменениям в конструкции. Верхний багажник автомобиля, который использовался для перевозки личных вещей экипажа, а также торсионов и других длинномерных запчастей, передний бампер производства фирмы «ARB» с лебедкой WARN 9500, равно как и задний бампер не являются обязательными. Машина была укомплектована так, чтобы иметь возможность пользоваться лебедками, а также нести на себе две минимально обязательные для ралли Париж-Дакар запаски, и фактически является полностью подготовленной для ралли рейдов по классу «Production» без учета бамперов, люка в крыше, и двух задних сидений в салоне.
    В багажнике установлен дополнительный, спортивный (соответствующий требованиям безопасности FT-3) топливный бак.

     В экипаж этого автомобиля № 913 входили пилот Сергей Гиря и корреспондент журнала «Полный привод» Константин Комков, а использовался он как автомобиль прессы, «assistance-car» для сопровождения спортивной команды «Москва-ЗИЛ» на легендарном ралли Париж-Дакар 2007. На этом трофи-рейде, который сейчас носит название Лиссабон-Дакар, экипаж багги Москва-ЗИЛ № 315 (Сергей Шмаков и Константин Мещеряков) показал лучший результат среди российских экипажей, заняв на финише 14 место в абсолютном зачете.